從3月份開始，杭州市舊機(jī)動(dòng)車交易市場內(nèi)的庫存車輛情況就產(chǎn)生了明顯的變化。年前10萬～20萬元的二手車一度熱銷，而現(xiàn)在，10萬元以內(nèi)的二手車賣得特別火。

　　每年這一時(shí)期都是杭州本地消費(fèi)者選購10萬元以下二手車的熱銷階段，夏利、富康、桑塔納、捷達(dá)這一類的車型出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，能夠達(dá)到杭州地區(qū)環(huán)保新要求的電子燃油噴射車型尤其緊缺。

　　與之相對(duì)的是國產(chǎn)高檔二手車境況又遇到了新問題，本來春節(jié)后進(jìn)口車市場的短期“堅(jiān)挺”應(yīng)該給高檔二手車市場帶來正面的影響，但是最近國產(chǎn)高檔二手車銷售并不是太理想。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，奧迪A6、A4系列曾在2005年3月11日官方宣布降價(jià)1萬～4.1萬元，自從降價(jià)至今，杭州的二手車價(jià)格始終難以上揚(yáng)。2002年的基本款?yuàn)W迪A6-1.8在個(gè)別時(shí)段二手車價(jià)格甚至還不到20萬元，奧迪A4-3.0更是去年很多賠錢車型的代表。國產(chǎn)寶馬3、5兩個(gè)系列也已經(jīng)不如從前。

　　前一段時(shí)間進(jìn)口車又開始出現(xiàn)降價(jià)的苗頭，現(xiàn)代酷派、雷諾、歐寶這些車型出現(xiàn)了不同程度的優(yōu)惠，同樣也擠壓了國產(chǎn)高檔二手車的空間